[15:58:33]:sometimes I feel like Im not made for making others dreams come true... I dont like to be just a piece of someone else's project, you know?
Im sitting here and thinking about my projects, big things I would like to build.
Sometimes ambition can be really a pain in the ass..
terça-feira, 23 de fevereiro de 2010
domingo, 21 de fevereiro de 2010
I'll be 'hood forever
De volta da primeira edição dos 2010 friendly weekends by comissão finalistas 2002/2003.
Saldo positivo. Cada um dos elementos do grupo soube lidar de forma madura com a presença de outros 9 no mesmo apartamento em horas de ponta.
Com o tempo que fez só foram vistas 3 horas diárias de televisão o que tendo em conta os 4 canais disponíveis até deveria ser dado uma consideração positiva a esta verdadeira resistência. Menções honrosas ao way e ao gui por estarem iguais a si mesmo há talvez demasiados anos mas que se F$#%.
Um dia vais conseguir fazer desporto Gui no worries. Talvez um fim de semana que não haja quiçá, uma festa de drum & bass. Solo espiero que el deporte en ese dia no sea 'demasiadio' para ti.
Uma menção também ao Kota, em grande forma na categoria 'Rodeo', sendo que no entanto o boi era o do costume e ele já o conhece bem.
A mim próprio por ter obtido uma média de 1 furo cada 10 kms, o que dadas as circunstâncias e tendo em conta que era um veículo de 2 rodas dá para rir - para não falar da mesma média de quedas.
Agradecimento especial ao Miguel que soube domar a 'fera' e também à organização - ou falta dela - de todo o evento.
Da minha parte gostei da iniciativa e novas edições são bem vindas.
p.s.: Foram sentidas as faltas dos que sabem que as suas faltas foram sentidas.
Saldo positivo. Cada um dos elementos do grupo soube lidar de forma madura com a presença de outros 9 no mesmo apartamento em horas de ponta.
Com o tempo que fez só foram vistas 3 horas diárias de televisão o que tendo em conta os 4 canais disponíveis até deveria ser dado uma consideração positiva a esta verdadeira resistência. Menções honrosas ao way e ao gui por estarem iguais a si mesmo há talvez demasiados anos mas que se F$#%.
Um dia vais conseguir fazer desporto Gui no worries. Talvez um fim de semana que não haja quiçá, uma festa de drum & bass. Solo espiero que el deporte en ese dia no sea 'demasiadio' para ti.
Uma menção também ao Kota, em grande forma na categoria 'Rodeo', sendo que no entanto o boi era o do costume e ele já o conhece bem.
A mim próprio por ter obtido uma média de 1 furo cada 10 kms, o que dadas as circunstâncias e tendo em conta que era um veículo de 2 rodas dá para rir - para não falar da mesma média de quedas.
Agradecimento especial ao Miguel que soube domar a 'fera' e também à organização - ou falta dela - de todo o evento.
Da minha parte gostei da iniciativa e novas edições são bem vindas.
p.s.: Foram sentidas as faltas dos que sabem que as suas faltas foram sentidas.
quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010
The New Rossi Yamaha
Só algo que achei que era engraçado partilhar.
De notar que tem para cima de 200 cavalos e pesa 150kgs.
A cereja no topo do bolo é a nota.
2010 Yamaha YZR-M1: Tech Specs
Engine: Liquid-cooled crossplane crankshaft 800cc inline-four
Power: More than 200bhp
Top speed: Above 320km/h
Gearbox: Six-speed cassette-type, with alternative gear ratios
Chassis: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry / wheelbase / ride height, aluminium swingarm
Supension: Ohlins USD forks and Ohlins rear shock, all
adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping
Wheels: Marchesini 16.5-inch
Tyres: Bridgestone, 16.5-inch, available as slick, intermediate, wet and hand-cut
Brakes: Brembo, twin 320mm carbon front discs, two four-piston callipers, single 220mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper
Weight: 150kg
Note: The new Jorge Lorenzo, with minor revisions for 2010, was also unveiled at Sepang. Changes may include mildly reduced cockiness and arrogance, and slightly enhanced maturity.
De notar que tem para cima de 200 cavalos e pesa 150kgs.
A cereja no topo do bolo é a nota.
2010 Yamaha YZR-M1: Tech Specs
Engine: Liquid-cooled crossplane crankshaft 800cc inline-four
Power: More than 200bhp
Top speed: Above 320km/h
Gearbox: Six-speed cassette-type, with alternative gear ratios
Chassis: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry / wheelbase / ride height, aluminium swingarm
Supension: Ohlins USD forks and Ohlins rear shock, all
adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping
Wheels: Marchesini 16.5-inch
Tyres: Bridgestone, 16.5-inch, available as slick, intermediate, wet and hand-cut
Brakes: Brembo, twin 320mm carbon front discs, two four-piston callipers, single 220mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper
Weight: 150kg
Note: The new Jorge Lorenzo, with minor revisions for 2010, was also unveiled at Sepang. Changes may include mildly reduced cockiness and arrogance, and slightly enhanced maturity.
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